Weshalb werden eigentlich die neuen Intamin Megacoaster nicht mehr mit Seillift gebaut? Piraten war gefühlt die letzte Anlage mit Seillift und danach kamen nur noch Kettenlifte wie z.B. bei Hyperion und jetzt hier im Walibi. Jemand eine Ahnung?
Ich weiß nicht mehr, mit welchem Grund damals der Kabellift eingeführt wurde, aber kann es nicht sein, dass die Kette dann doch leichter zu reparieren ist? Wenn das Seil mal reißt (war da nicht mal was im Holiday Park mit dem Seil?!), müsste man es nicht sogar komplett ersetzen? In einer Kette kann man ja theoretisch einfach die betroffenen Glieder (hihi) austauschen.
Oder ist die Erklärung zu laienhaft gedacht?
Der hauptsächliche Grund für die Einführung wird wohl einerseits die Geschwindigkeit des Kabellifts und andererseits das geringere Gewicht. Warum man den jetzt nicht mehr verbaut, weiß ich nicht.
Der Kabelllift muß allerdings die ganze Strecke zurückfahren, gerade bei den 2 kurzen Liften im Gardaland wartet man im Boot bei vollbetrieb! bis der wieder da ist, die Kette würde durchlaufen. Ebenso denk ich ist das in Haßloch, wenn man eine Mega Abfertigung fährt, ist man schneller wie der Lift. Außerdem sind ein aufgeschnitter Kanister an der EGF und div. "provisorische" Maßnahmen die ein streifen des Seils am Stahl verhindern wohl ein Indiz dafür, das man das System nicht ganz fertiggeplant hat (vielleicht spielen Zeitfaktoren wie dehnung und Elastizität des Seils eine große Rolle?)
Eine Kette läuft, sofern gut geschmiert ewig, das Seil mit viel Verschleißpunkten eher nicht (wobei Seile ja schon vor Bruch auf Sicherheit getauscht werden (Kostenfrage).
Ich bin echt begeistert von Kondaa. Okay zugegeben am Morgen war die Bahn im letzten Drittel noch etwas träge, aber als sie später eingefahren war war es eine absolute Spaßmaschine. Was ich bei der Eröffnung im Park erlebte sowie alle Infos zu Kondaa und dem neuen Bereich der Exotic World inklusive Impressionen und Onrides, habe ich in diesem Video zusammengefasst.
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First Ride Onride
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First Row Onride
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Tolle Bahn Gerade warm gefahren macht der First Drop im letzten Wagen mächtig Laune. Auch die Non-Inverted Cobra-Rolle macht viel Spaß. Ich könnte jetzt noch Kleinigkeiten anbringen, aber das wäre einfach unnötiges Meckern auf extrem hohem Niveau, daher lass ich es einfach Tolle Bereicherung für die hiesige Coaster-Landschaft.
Ein Handtuch ist so ziemlich das Nützlichste. || CC 900+
Der Schluß ist wirklich nicht gerade innovativ und spannend. Leider sind die letzten Bunnyhops etwas zu langsam und unspektakulär. Da hätte mir vielleicht ne Rolle oder sowas besser gefallen. Die ersten 2/3 der Bahn sind aber wirklich grandios. Tolle Airtime, spannende Elemente und schön Druck in den Kurven, vor allem am Nachmittag/Abend.
Alles in Allem jedoch eine grandiose Bahn die meiner Meinung nach in die Top 10 Europa's gehört. Gerne mehr davon Intamin.
„Das Feuerwerk ist die perfekteste Form der Kunst, da sich das Bild im Moment seiner höchsten Vollendung dem Betrachter wieder entzieht.“ Theodor W. Adorno (1903-1969), dt. Philosoph
Ich mecker auch mal mit und zwar über das Merch: europäischer, liebloser Praktikanten-Einheitsbrei, dazu schlecht designed.
Das T-Shirt und den Hoodie möchte ich noch nicht mal geschenkt haben wollen. Dazu das saudämliche ,,i survived"- dache immer, dass sich dieser Slogan von selbst erledigt hat, nun das Comeback. Die Bahn selber bereits vom Zusehen Weltklasse, lange hat mich eine Bahn nicht mehr so sehr fasziniert. Walibi ist ein echtes Schwergewicht mit dieser Bahn geworden.
Ich konnte die Bahn heute auch mal testen. Wir wollten ursprünglich erst nachmittags hingehen, weil wir meinten, dass zur morgendlichen Parköffnung alle dort hin strömen und es später ruhiger wird.
Zum Glück sind wir dann doch direkt hin und konnten mit unter 15 Minuten Wartezeit fahren. Wir blieben dann dank einer Störung einige Minuten zwischen Bremse und Station stehen, während der andere Zug nach einer Weile leer abgeschickt wurde. Den Rest des Tages pendelte die Wartezeit dann meist zwischen 50-60 Minuten und "geschlossen weil Kaputt" und immer wieder Leerfahrten, anscheinend gibt es noch ein paar Kinderkrankheiten.
Die Bahn selbst ist Klasse, wobei ich Peis Kritik zustimmen muss, das letzte Drittel ist etwas unspannend. Da es für uns bei der einen Fahrt morgens blieb weis ich aber nun nicht, wie es ist wenn die Bahn mittags anständig warm gefahren ist.
Ich dachte anhand der Fotos bisher, dass Kondaa die selben Züge wie Taron hat. Die Sitzposition ist aber anders, tiefer als bei Taron und alle auf der selben Höhe. Das Bügelsystem ist wohl das selbe, jedenfalls konnte ich trotz meiner "sehr!" kräftigen Statur mit etwas Nachdrücken fahren.
No heed for shadows on your way, that try to steal your laughter!
Ostern dann mal die zweite Neuheit 2021 in Belgien getestet.
Tolle Anlage, macht echt viel Spaß, fährt richtig schön smooth und bietet eine Menge an Airtime. Interessante neue Elemente die man so von Intamin bisher nicht kannte. Zudem waren die Operations am Besuchstag ordentlich und die Züge standen nie lange in der Schlussbremse.
Aber, da muss ich mich Peis anschließen, das Ende ist nicht besonder gelungen. Ab dem Umschwung, der sich schon nicht besonders "rund" fährt gibt es nur ein wenig gelangweiltes hin und her. Von den Bunny-Hops hatte ich mir zum Schluss noch einmal ordentlich Airtime erhofft, aber das war eine Fehlanzeige.
Die Trim im zweiten Hügel merkt man übrigens nicht, zumindest ist mir während der Fahrt nichts aufgefallen.
Das Theming find ich auch ganz gelungen, mir gefällt der gesamte Bereich. Von der Warteschlange aus gibt es auch nette Fotopoints wie z.B. direkt unter dem First-Drop.
Trotz der Abzüge am Ende, die Bahn findet sich in den Europa-Top-10 auf jeden Fall wieder!
Bin die Bahn ebenfalls vorgestern endlich mal gefahren.
Holladiewaldfee.... Ich muss wirklich lange überlegen, ob mir noch eine Bahn einfällt auf der ich bisher mehr und intensivere Airtime erlebt habe. Im letzten Wagen ist das wirklich einfach nurnoch geisteskrank, wie man da den First Drop (und auch die folgenden Abfahrten) runtergerissen wird.
Aber ich muss mich meinem Vorredner im Grunde auch anschließen, die Airtime am Ende ist habe ich zwar wesentlich stärker wahrgenommen, als dort beschrieben (vllt. hat man da an der Bereifung aber auch nochmal was geändert, oder eine Trim Brake entfernt), aber irgendwo gibt es einen Punkt, ab dem wirkt die Bahn mit den ganzen Bunny Hops nurnoch einfallslos. Bei dem Speed, mit dem man in die Schlussbremse kachelt wären auch noch ein paar Meter mehr drin gewesen. Wenn man die Gestaltung des Themenbereichs nun noch auf die Bahn ausgeweitet hätte...
Nichtsdestotrotz ist es eine tolle Bahn. Dank anfänglichem 2-Zug Betrieb mit Walk On etliche Runden gefahren. Gegen Mittag wurde der zweite Zug dann aber leider rausgenommen.
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