sowas ist zum Glück extrem selten Jasmin und noch seltener mit tödlichen Ausgang... dieses Mal war es einfach an der falschen Stelle wo das passiert ist, die Frau hatte ja keine Chance Dank dem Geländer.... und ich denke auch, Prellungen usw. werden die Mitfahrer durch den Notstop schon erlitten haben und natürlich der Schock, stellt Euch nur vor, Ihr würdet im Wagen dahinter gestanden sein
Mit den Normen hat das nicht zwingend etwas zu tun. Viel mehr würde ich die Wartung für so etwas verantwortlich machen. Wie man dem t-online Artickel entnehmen konnte lagen die letzten Überprüfungen der Fahrwerke schon viele Jahre zurück (was ich übrigens völlig Verantwortungslos finde).
In Deutschland und den meißten anderen Ländern Europas gehöhren die Fahrwerke wohl zu den Teilen einer Achterbahn die am meißten überprüft werden. Einen Unfall der auf Verschleiß zurückzuführen ist halte ich hier in Deutschand nahezu für ausgeschlossen.
Natürlich passieren auch hier Unfälle, aber diese sind fast immer auf Bedienungsfehler zurückzuführen und haben in den seltesetn Fällen etwas mit dem Versagen der Technik zu tun.
Das Risiko ist verschwindend gering.
Das Risiko bei einem Parkbesuch ernsthaft verletzt zu werden ist niedriger als die Wahrscheinlichkeit einen 6er im Lotto zu bekommen (ohne Superzahl). Statistiken aus den USA pendeln um einen Wert von ca. 1:25.000.000. Wenn man das ganze jetzt auf eine einzige Fahrt runterrechnet, so sinkt die Wahrscheinlichkeit natürlich nochmal dramatisch, da man ja in der Regel mehr als ein Fahrgeschäft benutzt, wenn man mal im Park ist. Wenn's so 10 Fahrten im Schnitt sind, wären wir schon bei 1:250.000.000 (Der Sechser mit Superzahl ist da schon wahrscheinlicher). Und wenn man jetzt noch annimmt, dass bei einer verunglückten Achterbahn mehr als nur eine Person verletzt wird, so geht das ganze nochmal nach unten.
Die Wahrscheinlichkeit bei einer Fahrt sogar getötet zu werden ist nochmal deutlich niedriger: ca. 1:1.500.000.000 (Also bei einer Fahrt von 1,5 Milliarden).
Dieter Nuhr: "Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal Fresse halten."
also klar ist, dass die Achsen kontrolliert werden. Aber Metall(Material)ermüdung sieht man definitiv nur unter Ultraschall, oder es sind schon definitiv Risse zu sehen.
Deswegen werden in Deutschland (so damals die Aussage im Tripsdrill) die Achsen vor Saisonbeginn untersucht. Also dürfte es hier um einiges sicherer sein. Da haben wir durch die DB doch was gelernt (ich sage nur ICE).
---------------------------------------------------------------------- Überheblichkeit ist keine Tugend sondern ein Laster
Was man allerdings niemals dabei vergessen darf: Auch wenn der TÜV oder der jeweilige Park selber regelmäßige Überprüfungen durchführt, kann trotzdem keiner definitiv gewährleisten, dass alles in Ordnung ist. Die Vorschriften hierzulande schreiben nur eine regelmäßige "Prüfung" vor... Das ist keine Garantier für Sicherheit. (Beispiel: Fahrt mit dem Auto zum TÜV... TÜV sagt: Alles Ok... Ihr fahrt nach Hause... Fünf Minuten später bricht beispielsweise [um beim Thema zu bleiben] die Achse... Tja das ist Pech. Da haftet der TÜV nicht für... Warum auch?!)
Der TÜV müsste ja die Achse einem Belastungstest unterziehen (bei der die Achse natürlich bricht) um wirklich garantieren zu können, dass die Achse nicht brechen kann. Das geht aber nicht, da die Achse dann nicht mehr exisitiert... Ein Teufelskreis sozusagen. Daher hat man sich in jeglichen Bereichen, wo Sicherheit erforderlich ist, auf "Prüfungen" geeinigt.
Wenn man das nur mal unter diesem Aspekt betrachtet ist es natürlich überhaupt nicht sicher mit einer Achterbahn zu fahren. Die Statistik spricht jedoch dagegen.
Aber da nur einmal so am Rande damit das keiner verwechselt. Es ist einer von vielen tragischen Unfällen, die man sich natürlich nicht wünscht. Mein Beileid auch für alle Beteiligten und Betroffenen.
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