Ich würde sagen, die Trims fallen nicht so auf (vom fahren her) weil die Bremsung auf der abfallenden Bergaufstrecke sind und sich das etwas ausgleicht.
Bei einer Bergauffahrt wird der Zug an sich schon langsamer, aber das merkt man nicht, weil es das ganz normale Gesetz der Gravitationskraft nicht anderst zulässt. Wird man aber gebremst, merkt man es sofort viel stärker.
Allerdings wirken die Trimbrakes ja bei jeder Fahrt individuell (auf Geschwindigkeit des Zuges, Masse, etc.)!
Hab ja nur gedacht
Also, würde das heissen, wenn zum Beispiel schwerere Leute drinhocken greift die Brake stärker/schwächer?
Wozu dienen die eigentlich (Trims/Sista)? Ohne sie wäre die Fahrt auf SiSta ja nicht so viel intensiver, oder? Als Block können sie ja auch nicht dienen, da der Zug im Notfall nicht anhalten kann, oder etwa doch?
Eine Trimbrake hat nichts mit einer Blockbremse zu tun:
Eine BB teilt - wie der Name schon sagt - die Strecke in Blöcke ein, damit mehrere Züge fahren können; auch die Frequenz wird indirekt proportional dazu erhöht.
Eine TB dient dazu, den Zug auf "idealer"=berechneter Geschwindigkeit zu halten, um eine Überbelastung des Materials zu vermeiden - auch auf Laufzeit gesehen. Bei einem leeren Zug wirken sie weniger bis gar nicht, bei einem vollen Zug hingegen eher. Das ganze basiert auf dem physikalischen Phänomen des Wirbelstroms - beispielsweise können Wirbelstrombremsen an Free Fall Towern allein die Gondel nicht bis zum Stillstand abbremsen - sie verlangsamen sie nur solange, bis die Gewichtskraft, die die Gondel nach unten zieht, genao so groß ist wie der durch Wirbelstrom erzeugte reibungslose Widerstand, welcher wiederum mit dem Gondel- bzw. Zuggewicht zusammenhängt. Deshalb greifen die Wirbelstromtrims mal stärker, mal schwächer.
Kompliziert, aber ich hoffe, das stimmt so !
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