Ich interessiere mich zwar erst seit kurzem richtig für Achterbahnen, mir ist aber aufgefallen, nachdem ich viel Seiten über Achterbahnen besucht habe und auch diverse Onride Videos gesehen habe, daß viele der Coaster vom B & M immer die selben Streckenabläufe bzw. Inversionen haben.
Meistens kommt nach dem First Drop ein Looping, dann ein Dive Loop oder Immelmann, Cobra Roll, dann Blockbremse und zuletzt häufig ein oder zwei Flatspins. Es ist nicht so das ich etwas dagegen hätte, um Gottes Willen, es macht bestimmt Sauspaß, aber auf Dauer...
Vielleicht sollte man sich eine andere Reihenfolge oder ähnliches ausdenken. Wie bei Nemesis in Alton Towers z.b.
Ein Grund für diese ähnliche Abfolge dürfte einfach die Höhe der Inversion sein. Genau wie bei Megacoaster a la Expedition GeForce die Hügel immer kleiner werden müssen, so müssen auch die Inversionen immer "kleiner" werden im Verlauf der Bahn. Dehsalb kommt eben erst ein großer Looping, und zum schluß kleine Flatspins.
Der Zug hat eben am Ende des First Drop die mehr Bewegungsenergie, und kann somit höhere Steigungen erklimmen als gegen Ende der Fahrt.
Ist bei B&M nicht auch die Art der Bearbeitung der Schiene immer gleich?Also,wie sie gebogen wird,oder auch nicht?Ich weiß gar nicht.Biegt B&M die Schiene oder wird sie aus kleinen Stücken in eine Kurve gelegt?Keine Ahnung.Aber noch ein Merkmal:Das Markenzeichen.four seats per row
Schienen zu biegen ist bei allen Achterbahnherstellern (mal von Holzachterbahnen abgesehen) üblich, also nicht typisch B&M.
Typisch sind dafür die viereckigen Schienenkästen, mit denen man normalerweise B&M in Verbindung bringt.
Allerdings gibt es auch mindestens eine Intamin-Bahn (Shockwave) die solche Schienenkästen hat, was allerdings daran liegt, dass einige Intamin'ler früher für B&M gearbeitet haben und erst später ein eigenes Tracklayout (siehe EGF oder Millenium Force)entwickelten. Außerdem gibt es noch einen italienischen Hersteller (ich glaube Giovanola, bin aber nicht sicher), der lange Zeit die Schienenelemente für B&M produziert hat und eben dieses typische Kastenprofil heute noch ab und an verwendet.
Trotzdem sind die meisten Bahnen mit Kastenprofil B&Ms. Deshalb kann mal wohl schon von einem B&M-Merkmal sprechen.
Ach ja, zur Produktion: Soweit mir bekannt ist läuft das bei B&M so ab, dass die beiden Fahrrohre zuerst in die richtigen Formen gebogen werden und dann mittels der wuchtigen Verbindungsstücke mit den ebenfalls separat hergestellten Schienenkästen verschweißt werden.
Hoffe einige Unklarheiten (richtig) aus der Welt geschafft zu haben.
Ja, Giovanola ist richtig.
Die haben ja auch die Schienen für den Eurostar geliefert.
Das mit den streckenverläufen bei B&M Coastern ist nicht immer das gleiche.
Der "Alpengeist" im "Bush Gardens Williamsburg" Hat nach dem
1st. Drop einen riesigen Immelmann Loop danach folgen ein normaler Looping und eine Cobra Roll.
Ich finde es aber auch schade, warum B&M das so selten macht.
Warum nicht erst eine riesige Cobra Roll, dann ne' Zero G Roll,
danach der Immelmann- oder Dive Loop usw?
Wer mir diese Frage beantworten kann?
*zuTejayrüberblinz*
Der Sinn des Lebens? Der liegt irgendwo zwischen Lifthill und Schlussbremse.
Giovanola ist eine Schweizer Firma mit Sitz in Monthey, welche bis vor ca. 2 Jahren für B&M die Schienen und Stützen hergestellt hat. Mittlerweile "bezieht" B&M diese Teile allerdings von Firmen rund um den Globus. Daneben werkelt Giovanola an Seilbahnen, Sesselliften und ähnlichen Bergbahnen.
Zum immer einheitlichen Streckenverlauf bei B&M möchte ich den "Hullk" Coaster in den "Islands of Adventure" erwähnen, der absolut nicht dem Standard entspricht!
Bei den Superman Flying Coastern ist der Streckenverlauf ebenfalls deutlich anders, auch wenn diese vielleicht nicht unbedingt in die gleiche Kategorie gehören...
Es ist zwar richtig, dass viele B&M Coaster einen sehr ähnlichen Streckenverlauf haben, das liegt aber z.T. sicherlich daran, dass grosse Freizeitparkbetreiber wie Six Flags Attraktionen einmal entwickeln lassen, und dann in jeden Park stellen. So gibt es glaube ich 11 "Batman the Ride" Anlagen, welche alle einen mehr oder weniger identischen Streckenverlauf haben...
Aber die B&M Flyingcoaster sind doch auch (fast) alle identisch.
„Das Feuerwerk ist die perfekteste Form der Kunst, da sich das Bild im Moment seiner höchsten Vollendung dem Betrachter wieder entzieht.“ Theodor W. Adorno (1903-1969), dt. Philosoph
Okee es gibt halt Außnahmen wie die bereits genannten. Ich finde es nur schade das die Freizeitparkbetreiber die immer gleichen Bahnen nehmen und sie in ihre Parks stellen. Ok es kostet vielleicht eine Menge den Streckenverlauf anders zu gestalten aber es werden doch Umsätze in Millionenhöhe jährlich gemacht, oder täusche ich mich da?
Eigentlich ist es ja ganz cool das wir in Europa nen Flying Coaster kriegen
Hallo Twin_Freedom,
vorsichtig, so entstehen schnell Mythen und Ungereimtheiten. Bislang handelt es sich um Gerüchte und Möglichkeiten. Dein Satz dagegen spricht von Fakten. Vielleicht einfach zur Sicherheit und Nachvollziehbarkeit aus dem "ist" eine "wäre", aus dem "das" ein "wenn" und aus dem "kriegen" ein "kriegen würde" machen.
Schließlich ist es noch ein langer Weg bis 2004 und auch die Amerikaner wissen nicht immer, was in Europa oder sonstwo auf der Welt passieren soll.
Das Baugerücht findet man an vielen Orten im Internet, jedoch nicht genau, was gebaut werden wird. Aber da wird es sicherlich bald mal Neuigkeiten drüber geben.
Und so weit ist dann Dänemark auch nicht von Deutschland entfernt.
Der zweite (bzw. dritte Flying Coaster) in Europa (zählt man einen Prototypen in England mit, der nicht mehr in Betrieb ist) wird im Wiener Prater eröffnen. Übrigens: Bald wird die Achterbahn im Tivoli offiziell vom Park vorgestellt werden.
Prototyp? England? Nicht mehr in Betrieb?
Mir sind in Europa zwei Anlagen bekannt, Air in Alton Towers, dies war der erste Flying Coaster von B&M. Aufgrund der Höhenbeschränkung im Park wurden ähnlich wie bei Nemesis die Geländeunebenheiten für den Streckenverlauf genutzt.
Dann wäre noch Volare auf dem Wiener Prater, welcher aber noch nicht in Betrieb ist. Somit komme ich auf zwei bestätigte Flying Coaster und ein Gerücht in Dänemark. Wobei zu sagen ist, dass sich RCDB Gerüchte bis jetzt oft bestätigt haben
Wo ist denn dann der Prototyp welcher nicht mehr in Betrieb ist?
"Flying Coaster: Der erste Prototyp wurde Ende der 90er Jahre als Skytrack Coaster in den englischen Granada Studios eröffnet. Die Anlage bot einzelne, an einem Schienenrohr aufgehangene Chaisen, in denen die Fahrgäste eine liegende Position mit dem Kopf in Fahrrichtung und Blick gen Boden einnahmen. Dieser Prototyp wurde jedoch genauso wie der kleine Filmpark kurze Zeit nach der Premiere der Achterbahn geschlossen. Die niederländische Firma Vekoma konnte schließlich als erstes Unternehmen diesen Achterbahntypus als Lay Down Coaster auf dem Markt etablieren. (...)"
Zum Glück wird sich dieses "rcdb.com Gerücht" nicht bestätigen...
„Das Feuerwerk ist die perfekteste Form der Kunst, da sich das Bild im Moment seiner höchsten Vollendung dem Betrachter wieder entzieht.“ Theodor W. Adorno (1903-1969), dt. Philosoph
Also findest du das man sollte lieber keine Achterbahn, anstatt eine, die wie air nur Mittelmaß ist, bauen?
„Das Feuerwerk ist die perfekteste Form der Kunst, da sich das Bild im Moment seiner höchsten Vollendung dem Betrachter wieder entzieht.“ Theodor W. Adorno (1903-1969), dt. Philosoph
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