Vielleicht sollte man die Bahn eher als Vertikalfahrgeschäft sehen denn als Achterbahn.
Nix da; Count ist Count! ☝️
Aber mal im Ernst: es erfüllt eindeutig alle Bedingungen an eine Achterbahn - und damit isses auch eine.
Muss ja keinem Spaß machen, und es wird ja auch niemand gezwungen, das zu fahren.
Optisch Machen die Dinger ordentlich was her, bieten für einen Betreiber wirklich ein Maximum (Höhe, Fahrzeit [wenn auch durch den Lift bedingt]. Optisch sehr Ansprechend, enorme Zielgruppe) für - so denk ich mir ein Minimum an Investion im Vergleich zu einer herkömlichen Familienbahn.
Der Lift ist bis Dato noch nicht so wirklich ausgereift, egal ob die Hilde oder Marsupilamis, da geht ja wirklich nichts weiter, Kapazität hat das Ding null, der Lift ist schon beim Zusehen arg Langsam, vielleicht ist es aber genau das - was es für eine Familienachterbahn ein Familienhochfahrgeschäft braucht? Das die Kurven wirklich bis ins letzte gebremst sind, wie bei den S&S Ding im Gardaland - und auch der Auschwung, wenn in Frankreich schon etwas mehr ist, trotzdem aber noch viel zu wenig, vielleicht aber wieder für eine Familienbahn wieder genau richtig? Für die Thrillfraktion wäre das Ding mit weniger Bremsen und Überschlag sicherlich
Ich denk das Ding hat eine enorme Zielgruppe, ich wart mal ab bis die offensichtlich weiterentwickelte Version im Prater offen hat, dann mach ich mir selbst ein Bild von dem Ding.
Und ich denke genau das ist es warum diese Anlage gerade im Prater sehr viel Sinn macht.
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Nix da; Count ist Count! ☝️
Aber mal im Ernst: es erfüllt eindeutig alle Bedingungen an eine Achterbahn - und damit isses auch eine.
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Kommt drauf an welche Bedingungen man anwendet.
Für mich persönlich sind die minimalen Bergaufpassagen zu unrelevant um die Anlage wirklich als echten Coaster zu sehen, erst Recht wenn da so viel gebremst wird. Ich kann mir sicher vorstellen Spass auf den Dingern zu haben, aber sie als "echte" Achterbahnen anzusehen? Ich weiss ja nicht. Das fiel mir schon bei den S&S Screaming Squirrel schwer.
Bezüglich Coaster-Count würd ich ja auf Grauzone plädieren.
Für mich ist das keine Achterbahn, sondern ein schienengebundenes Hochfahrgeschäft Ist aber egal, Hauptsache die Kleinen und Großen haben Schiss und Spaß!
Der frühe Vogel fängt den Wurm- aber die zweite Maus bekommt den Käse.
Für mich persönlich sind die minimalen Bergaufpassagen zu unrelevant (...)
Bezüglich Coaster-Count würd ich ja auf Grauzone plädieren.
Heieiei...
Wenn jetzt die "Relevanz" der Bergaufpassagen ein Kriterium wird, dann sehe ich aber schon Dutzende, wenn nicht Hunderte Big Apples, Mini Ottos, Miner Mikes und was es nicht sonst noch an Kinder- und Kleinstanlagen gibt in der Grauzone verschwinden - und zwar noch lange VOR den Roller Balls...
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Heieiei...
Wenn jetzt die "Relevanz" der Bergaufpassagen ein Kriterium wird, dann sehe ich aber schon Dutzende, wenn nicht Hunderte Big Apples, Mini Ottos, Miner Mikes und was es nicht sonst noch an Kinder- und Kleinstanlagen gibt in der Grauzone verschwinden - und zwar noch lange VOR den Roller Balls...
Ich hatte bisher immer das Gefühl dass dieses "Kriterium" eines der häufigsten ist. Das war für die längste Zeit auch das Kriterium von rcdb bevor sie anfingen Alpine Coaster zu listen.
Und ich habs grad nochmals nachgeschaut. All die Anlagen welche du erwähnst haben doch Bergaufpassagen? Ok, die haben im Prinzip auch die Rollerballs. Aber durch das ganze gebremse halt fällt es mir persönlich da schwer das Ding als Coaster zu sehen. Ganz einfach. Und ganz alleine bin ich damit ja scheinbar auch nicht.
Muss doch jeder für sich selber wissen am Ende ...
letze Woche gefahren - und als wirklich mieß befunden. Vollkommen unrund und unharmonisch, ein geschaukel bleibt auch aus, durchgehend gebremst.
Was noch witzig ist: Wenn nur 1 Wagen unterwegs ist - dann bleibt der besetzte Wagen am obersten Punkt stehen, erst dann fahren die Wagen im Bahnhof weiter und erst wenn dieser - sehr langsame Prozedere - abgeschlossen ist, erst dann wird der Wagen oben "freigegeben".
Wird auch nicht besonders gut angenommen von den Leuten, bin gespannt wie lange die Bahn im Prater stehen wird
Der Schausteller hat mit der Parzelle einfach kein Glück, der Vorgänger Octopus war auch nicht gerade ein Kassenschlager.
Wegen der Abfertigung hat es den Grund das ein Wagen zu wenig in den Bahnhof passt und wenn kein Wagen fährt, muss immer ein Wagen in der Schlussbremse stehen bzw Parken. Es muss dann ein leerer Wagen losgeschickt werden, damit die Personen wieder aussteigen können.
Sie können schon den Wagen zum vorziehen schicken lassen, wenn der 1. Wagen die Station verlassen hat, damit die Schlussbremse frei wird.
Machen sie es nicht, dann steht der Wagen oben und wartet bis die Schlussbremse frei ist. Bei meinen Videos hat das Vorziehen super geklappt und blieb nicht stehen.
Hätte man bei ein paar Kurven auf die Bremsen verzichtet das man zumindest einen kleinen "freefall Effekt hat", dann ja dann könnte das Ding ultimativ geil sein, so aber ist es nix...
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