Das hat mehrere Vorteile, abgesehen davon, dass es eine Weltneuheit und damit ein Alleinstellungsmerkmal ist:
Geringer Platzbedarf, geringe Starthöhe, hoher Starttakt, Unmöglichkeit von "Auffahrunfällen"...
Auf der FSB in Köln hat Wiegand-Maelzer nun wohl ausgeplaudert, dass eine solche Installation in der Therme Erding entstehn wird.
Folgt man diesem Link, klickt auf das Slidewheel und blättert auf die letzte Seite, sieht man eine Zeichnung von Erding und wo die Rutsche wohl geplant ist.
Aber wie verlässt man diese Rutsche wieder? Das Hineinsteigen ergibt für mich noch Sinn, aber das Aussteigen? In dem Modell sieht es aus, als würde man am Ende mit dem Reifen in ein Wasserbecken plumpsen. Aber das können die doch nicht ernst meinen? Das ginge doch eigentlich nur in einem ganz bestimmten Augenblick. Wie will man das aber kontrollieren?
Everyone is entitled to be stupid, but some abuse the privilege.
Hab mir die Bilder jetzt nicht genau angeschaut, aber man könnte am Ende eine kleine halfpipe bauen, die den Zeitraum in der das Boot rauskommen muss, abdeckt
Der Reifen befindet sich doch immer am niedrigsten Punkt. Damit ist auch ganz klar zu welchem Moment der Reifen die Rutsche an dem offenen Ende verlässt. Nämlich wenn dieses ganz unten ist und dabei wohl ganz knapp durch das Wasser des Landebeckens streicht. Damit ist die Landung dann nichts anderes, als bei jeder anderen Reifenrutsche...
Edit: Bzw man landet wohl in einem Strömungskanal, so wie es auf der Erding-Zeichung in dem Dokument aussieht. Macht auch Sinn, denn der Reifen sollte spätestens nach einer Drehung des ganzen Teils nicht mehr an der gleichen Stelle sein...
In der KPR ist zu lesen, dass sich dem Rad wohl eine kleine Rutsche anschließt, über die man dann im Auslauf landet. Damit dürfte dann auch nicht mehr das Problem bestehen, dass ein Reifen unter das drehende Rad gerät.
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Irgendwie genial. 
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