Ohne sie hält kein Track, und gerade bei neueren Bahnen wird ziemlich an der Stützenoptik gebastelt und nicht nur auf Funktionalität geachtet.
So laufen z. B. beim Steel Eel, DK oder Medusa die Stützen der großen Camelbacks und der Lifthills auf einen gedachten, unterirdischen Schnittpunkt zu, was der Bahn eine ziemliche Leichtigkeit verleiht.

Nun aber meine Frage:
Warum "grätscht" Nitro so extrem zur Seite?
Die tiefblauen Stützen der Bahn gehen äußerst weit und etwas plump und unästhetisch zu beiden Seiten des Tracks weg. Andere Trackstützen nutzen die selben Fundamente. Hat das einen speziellen Grund (Möglichst wenige Fundamente wegen schlammigem Boden oder sehr hohe abzufangende laterale Kräfte wegen dem abrupten Richtungswechsel des Tracks auf der Spitze des Backs) oder fällt das unter "eigenwilliges Stützendesign"?

Hat noch wer Beispiele ausgefallener Stützen anzubieten (Bilder...)?

mfG

Christian

Christian Brandl

Hat noch wer Beispiele ausgefallener Stützen anzubieten (Bilder...)?

Bitteschön



Gruß
Sebastian

Noch ein Beispiel für eine etxravagante Stützenkonstruktion ist der Eurostar. Im Gegensatz du den sonst üblichen Rundrohrprofilen, hat man hier Breitflanschträger gewählt, da die Stützen sonst einen Durchmesser von 1,5 Metern erreicht hätten und somit die Kolosse nicht transportfähig wären.

Fotos gibt es z.B. hier: onride.de viewtopic.php

Gruß
Sebastian

Dankeschön!
Klasse Bericht, seltsame Konstruktion.

Mir ist übrigens grad ein besserer Name für The Ultimate in den Sinn gekommern:

The Ulkimate!


mfG

Christian

Quelle: wimmerl.com DSC02901.JPG

Foto by Wimmerl.com


Diese Looping-Stützkonstruktion ist wohl ziemlich das komischste was man konstruieren kann