Nach dem verregneten Morgen in Waldameer ging es mit dem Bus ins 250km entfernte Sandusky - genauer gesagt nach Cedar Point. Schon der Blick auf die Halbinsel lässt das Herz eines jeden Achterbahnbegeisterten höher schlagen. Sahnestücke aus den Werkshallen von Intamin und B&M erwarten uns - und das nicht zu knapp. Doch zunächst bezogen wir das Sandcastle Hotel am hinteren Ende der Halbinsel. Hier kommt man zwangsläufig mit den Plagegeistern von Cedar Point in Kontakt: den Muffleheads. Muffleheads sind mosquitoartige Insekten, die allerdings nicht stechen können, Aber sie waren eben da - zahlreich, tot und lebendig.
Um zum Parkeingang für Hotelgäste zu gelangen, muss man einfach nur einem kleinen Weg am Strand entlang der Strecke von Magnum XL200 folgen. Unsere erste Fahrt sollte geschlossen auf dem B&M Wing-Coaster Gatekeeper stattfinden. Also schnell die Taschen eingeschlossen und ab in den Wartebereich. Der Wettergott war heute eindeutig nicht auf unserer Seite. Kurz vor der Station verdunkelte sich der Himmel wieder einmal schlagartig und kurze Zeit später schüttete es auch schon in Strömen. Aber anders als in Waldameer läuft in Cedar Point bei Regen gar nichts mehr. Wenigstens hatten wir schon mal ein Dach über dem Kopf. Nach einer guten halben Stunde ließ der Regen nach und man wartete auf die Freigabe der Bahn. Nach ein paar Testfahrten wurde der Betrieb wieder aufgenommen.



Gatekeeper war zum Reisezeitpunkt die jüngste neue Bahn des Parks, die vor allem den Bereich um den Haupteingang herum prägt. Zuvor bin ich nur den Flug der Dämonen gefahren und war wenig angetan von B&M's neuester Kreation. Recht langweilige Fahrt und insbesondere auf den äußeren Plätzen B&M-untypische Fahreigenschaften. Gatekeeper wirkt schon von außen vielversprechender, wahrscheinlich auf Grund der schöneren Aufmachung und der schieren Größe der Anlage. Der First Drop erfolgt Wing Coaster typisch durch einen Dive Loop - gute Aussicht nach unten inklusive. Flott, aber keineswegs hektisch gleitet der Zug durch das erste Tal, um den Weg durch den Immelmann fortzusetzen. Entlang des Eingangsbereiches präsentiert das stählerne Federvieh den Gästen diverse Überkopffiguren mit einigen Near-Misses beim Passieren des Eingangsportals. Gatekeeper zeigt, wie ein Wing Coaster auszusehen hat: Groß, sanft und souverän, ohne die typische B&M G-Keule. Eine Achterbahn, die man gerne mehrmals fährt, wenn die Konkurrenz nicht so zahlreich und hochqualitativ wäre.




DAS Objekt der Begierde! Verdammt habe ich mich auf diesen Augenblick gefreut. Top Thrill Dragster ist eine dieser Bahnen, die ich schon seit meiner Jugend höchst faszinierend fand. Die Begeisterung stieg noch weiter, als ich mit Superman/Xpress meine erste Abschussachterbahn fuhr. Dieses Gefühl der Beschleunigung macht einfach süchtig und Top Thrill Dragster spielt nunmal in der Königsklasse. Der erste Dämpfer kam allerdings mit der Fahrt auf Kingda Ka, da die Vibrationen bei hohen Geschwindigkeiten extrem störend waren und das Fahrvergnügen beeinträchtigten.
Die Wartezeit war nach dem Sturzregen nur minimal, sodass wir nach 5-10 Minuten in den Dragstern Platz nehmen konnten. Nach einer recht flotten Abfertigung von zwei Zügen werden diese gleichzeitig aus der Station zum Launch geschickt. Das Catch-Car steht bereit. Der Zug klinkt ein. Die Ampel schaltet auf Grün. Die Ventile der Hydromotoren werden geöffnet. Der hochkomprimierte Stickstoff expandiert und presst schlagartig das Öl durch die Hydomotoren, die wiederum die riesige Seiltrommel antreiben, an der das Catch Car hängt. Das kleine Motörchen sorgt knapp vier Sekunden für eine erhöhte Druckkraft zwischen Rücken und Lehne, begleitet von einem euphorischen Grinsen der Mitfahrer. Der Sog will einfach nicht enden. Nicht, dass ich mich beschwere, ganz im Gegenteil, denn selbst beim Erreichen der Höchstgeschwindigkeit verändert sich der Fahrkomfort kaum. Dazu laden die Lapbars zum entspannten Arme hochreißen ein. Bei der 128 Meter hohen Turmauffahrt verbraten wir gerade so viel kinetische Energie, dass es auf dem Top Hat noch für ein wenig Airtime reicht. Die anschließende Abwärtsspirale ist zwar kürzer als die von Kingda Ka, lässt sich aber durch die Bewegungsfreiheit viel besser genießen. Wieder unten angekommen wandeln wir die wertvolle kinetische Energie in lästige Wärme um und finden uns im Zieleinlauf wieder. Wir haben gewonnen. Vor allem an Erfahrung und Lebensfreude. Denn der bessere Strata Coaster steht zweifelsohne in Ohio. Sorry Jackson. Da gibt's nur eine Schlussfolgerung, aussteigen und gleich wieder einsteigen. Achtung Suchtpotenzial!



Es geht locker flockig weiter mit den weltbekannten Achterbahnen. Millennium Force ist der erste Giga-Coaster von Intamin und durfte den Titel höchste Achterbahn der Welt kurze Zeit für sich beanspruchen, bevor der Steel Dragon 2000 eröffnete. Dank guter Instandhaltung und regelmäßigen Lackierungen sieht man der Dame ihre 15 Jahre gar nicht an. Mal schauen, ob die Fahrt da ebenfalls mithalten kann. Die 93 Höhenmeter werden mit dem Kabellift recht zügig zurück gelegt. Im Sturzflug beschleunigt der Zug auf knapp 150 Sachen, um im Anschluss den ersten Overbanked Turn zu passieren. Die folgende Kurve wird mit durchweg hoher Geschwindigkeit durchfahren. Hier merkt man schon deutliche Unterschiede beim Luftwiederstand zwischen einer 120km/h Bahn und einer 150km/h Bahn. Die Geschwindigkeit lässt jedoch schon im mittleren Teil der Strecke recht stark nach, sodass die Fahrt für mich nach dem ersten "Airtime"-Hügel eher aus langweiligem Rumgegurke bestand, denn auch die Airtimehügel konnten ihrem Namen nicht wirklich gerecht werden. Schade das Potenzial wäre da gewesen. Tendenziell war die Bahn in den vorderen Reihen etwas dynamischer unterwegs. Fazit: Das erste Drittel der Bahn kann durch die Höhe und die Geschwindigkeit überzeugen, im restlichen Verlauf schwächelt die Millie etwas. Für Wiederholungsfahrten reicht's trotzdem.



Im hinteren Westernbereich steht der dritte Intamin Coaster des Parks. Die Bahn hatte während unserer zwei Besuchstage immer mal wieder technische Schwierigkeiten und war somit zwischenzeitlich öfters geschlossen. Nichts desto trotz konnten wir am ersten Abend unsere ersten Fahrten während des Sonnenuntergangs starten. Wie bei Top Thrill Dragster werden auch hier zwei Züge gleichzeitig abgefertigt. Mit Hilfe von Induktionsmotoren wird der Zug auf gut 30 Meter Höhe befördert. Oben angekommen wird die Geschwindigkeit gedrosselt und der Zug gleitet in den 95° steilen First Drop. Aus dem Gleiten wird eine brachiale Airtime, die Dank der neuen, soften Bügel sehr sanft abgefangen wird. Nach rasanten Kurven, weiteren intensiven Airtimemomenten und zwei Inversionen finden wir uns mit Schrittgeschwindigkeit im Tunnel unter der Station wieder. Augenblicklich fangen die Induktionsmotoren an zu Surren und schicken den Zug mit über 100km/h auf den zweiten Teil der Strecke. Bei den dynamischen Kurvenkombinationen kann man sich nur leicht vorstellen, dass die einst verbaute Heartline Roll, wohl eher die Herzlinie des Todes geworden wäre. Aber so Macht Maverick einfach nur einen Mordsspaß und das obwohl die Bahn gut drei Mal kleiner ist, als ihre großen Intamin Geschwister. Wiederholungsfahrten? Ja bitte! Und bei Maverick hat sich dann auch der Drängelpass bezahlt gemacht, denn hier wären die regulären Wartezeiten bei knapp einer Stunde gewesen.


Die übrigen Bahnen gehen leider ein wenig unter, obwohl sie separat betrachtet echte Highlights wären. Der B&M Inverter Raptor dreht in der Nähe des Haupteingangs seit über zwanzig Jahren unbeirrt seine Runden und lässt sich sein Alter höchstens beim Anstrich anmerken. Aber im Zuge der Valravn Erweiterung hat auch Raptor dieses Jahr einen neuen Anstrich erhalten und kann jetzt wieder in voller Pracht seine Inversionen abspulen und den Fahrern das Blut in die Beine treiben. Nicht weit entfernt findet man mit Wicked Twister den höchsten Impulse Coaster der Welt. Auch hier blieb es bei einer Fahrt, weil die Alternativen einfach zu stark waren. Die beiden Woodies Mean Streak und Blue Streak passen irgendwie nicht ins Qualitätsniveau von Cedar Point. Mean Streak ist zwar lang und hoch, aber einfach nur lahm und unspektakulär, Die Fahreigenschaften waren allerdings nicht so schlecht wie erwartet. Blue Streak ist kleiner und älter, aber trotzdem der spaßigere Woodie im Park. Die beiden Gemini Bahnen überraschen durch teils kräftige und abrupte Airtime. Wir hatten Glück, da beide Spuren liefen. Der Mantis Umbau zum Floorless Coaster Rougarou hat mich nicht wirklich überzeugen können. Leider der schwächste B&M im Park. Auch der Arrow Hyper Coaster Magnum XL200 bietet wenig Überraschungen.

Die zwei Tage in Cedar Point neigen sich dem Ende entgegen. Zwei Tage die in Erinnerung bleiben werden, denn Cedar Point ist vielleicht nicht der schönste Park, aber mit Sicherheit einer mit den besten Achterbahnen der Welt. Cedar Point, ich komme wieder.

Nun zu den Fotos. Es sind ein paar mehr, ich denke ihr verzeiht mir.

Jetzt legt er aber richtig los, der joda!

Tolle Bilder, besonders bei Nacht. Waren zwei schöne Tage, auch wenn das Wetter etwas den Spaß nahm und ich allgemein ein bisschen übersättigt war.

Diese Bilder machen definitiv süchtig! Hammer geil!

Da weiß man garnicht welches Foto man als Desktop Hintergrundbild verwenden soll.

Super Bilder, super Bericht!

Die Schaukel kostete nichts. In Dorney war eine Schsukel, die allerdings nicht von S&S war. Die kostete Geld. Vielleicht hast du dad durcheinander gebracht.

Grandios, wie immer! Vielen Dank!

Der "Kalender-Vorschlag"-Button läuft heiß! Vielen Dank für den Bericht und phänomenale Bilder!

Danke für den Bericht, Top!!!

Gruß
Daniel

Und wieder ein toller Bericht, der einen noch einmal an einen DER Höhepunkte der Tour erinnert. Danke dafür!

Zu den Fotos fällt mir spontan nur ein Begriff ein: WELTKLASSE!

Hammermäßige Bilder, wie immer halt!
Macht Spaß zu lesen und lässt den Wunsch von mir nach CP zu fahren stark wachsen.

Vielen Dank dann auch, dass ich jetzt am liebsten einen Flug buchen würde.

Mega, danke dir für den Bericht, die geilen Bilder und das hochholen an zwei richtig gute Tage.

Fettes Dankeschön für diese Bilder. Der Kalendervorschlag Button ist jetzt durchgebrannt.

Die Nachtrunde durch den Park war mal ein richtig würdiger Abschluss der zwei Tage. Wir haben am Ende noch ein Selfie gemacht. Kanste mir das vielleicht zukommen lassen oder hier noch nachträglich posten?
Oder ist das nix geworden? Wäre schade drum.

Ich mag deine Berichte nicht.

Da fühlt man sich hinterher immer wie der grôßte Foto-Amateur...
Danke!

Die besten CP-Fotos , die ich in 20 Jahren Fan-Forum gesehen habe. Kann man diese Fotos erwerben in Form einer Foto CD? Die beiden MF-Rainbows würde ich mir direkt schön vergrößert als Foto-Poster an die Wand hängen.