Die Länge ist doch eigentlich total egal wenn die Bahn Spass macht. Da es kein Wiegand Dauerbremser ist und ein ordentliches Gefälle aufweist finde ich diese Anlage interessanter als so viele andere.
Der 4. Versuch hat heute geklappt und die Zuverlässigkeit schein noch nicht besser zu sein, vor mir geschlossen wegen Reperatur und nach mir war es wieder für einige Zeit zu.
Mit der Anlage haben sie wohl kein Glück leider.
Sonst war es kurz und Preis 6 Euro.
Fahrverhalten war ziemlich unruhig und wackelig, mehr könnt ihr im Onride sehen.
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Also ich denke, irgendwo ist da ein massiver Wurm begraben, es sollte ja letztes Jahr bereits Nr. 3 an den Start gehen (https://rcdb.com/19697.htm) ist aber ein Jahr in Verzug und mittlerweile sind alle Ankündigungen auf der Homepage verschwunden. Was da wirklich Schuld ist, wissen wohl nur Zierer und Hacksteiner...
Die Anlage in Bad Kleinkirchheim läuft auch ganz gut.
Beim Venet Bob wundert mich das nicht wirklich,
ich hatte 4 Versuche gebraucht das Teil zu fahren. Auch beim 4. mal musste ich paar Stunden warten, bis das Teil in Betrieb ging, da ein technisches Problem war.
Sie hatten massive Probleme mit der Zuverlässigkeit, dass sage mir auch ein Mitarbeiter vor Ort. Da hat man jetzt wohl den Schlussstrich gezogen.
Die erste Anlage der neuen Generation unter Zierer ist in Bad Kleinkirchheim, bezüglich Tennengebirge wird man es im Herbst sehen.
Es war schon vorher SM sehr ruhig, bis auf die paar Medienberichte. Anfang Juni war dann noch eine Promotion am Narzissenfest.
Das läuft also noch würde ich sagen.
Das Problem ist, man wollte sich scheinbar stark von Wiegand unterscheiden, indem man - eine im Grunde super simple - Anlage mit unfassbar vielen Elektronischen Bauteilen und sehr viel komplexer Antriebe ausrüstet, das mag sicherlich in einer Halle funktioneren, aber nicht auf 2000m Seehöhe mit entsprechendem Witterungseinfluss. Viel hilft nicht immer viel, auch wenn Reibräder und Ketten interessant aussehen, ich glaub Wiegand ist da mit dem "Babylift-Seilsystem" super gefahren.
Ich erinnere mich dunkel, dass das Werbeargument für die Kettenlifte damals war, dass man dann nicht unter die Seilbahnverordnung(?) fiele. Welche Einschränkungen dadurch wegfallen wurde damals meine ich nicht ausgeführt - da die Konkurrenz allesamt ohne Probleme mit Seilliften fahren kann scheint das nicht so ein Vorteil gewesen zu sein.
Standen 2020 am Fuße der Venet Bergbahn. Der Preis für hoch, fahren und wieder runter war so Arsch teuer, dass wir es nicht gemacht haben. Weine dem Ding nicht hinterher.
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