Freut mich, dass das klassische Hulk Layout nochmals verwendet wurde. Ich bin allerdings etwas verwundert, dass man es sich tatsächlich um eine exakte Kopie handelt. Das gleiche gilt auch für die Verwendung der Sit-down Züge. Vermutlich würden Floorless-Variante, aufgrund der höheren Sitzposition, nicht das Lichtraumprofil einhalten. Auch der Verzicht auf Magnetbremsen in der Schlussbremse ist für mich nicht zu erklären.
Ich kann zumindest einen ganz geringfügigen Unterschied im Layout feststellen: Die Helix nach dem Looping um die Beschleunigungsröhre herum ist in Orlando vereinfacht ausgedrückt eine Aufwärtshelix. Entsprechend ist die Einleitung zum nachfolgenden Korkenzieher viel höher gelegen und die erste Hälfte desselben ist auch sehr "gestaucht". Erst die zweite Korkenzieherhälfte führt dann wieder ganz runter auf Bodenniveau zum dortigen Looping. In Peking ist das Ganze jedoch eine Abwärtshelix, die dann annähernd auf Bodenniveau endet und in einen "zu beiden Seiten" riesigen Korkenzieher mündet und sich eigentlich mehr wie eine "nicht inlinige" Zero-G-Rolle fährt, ähnlich wie auf Gatekeeper in Cedar Point.
Auf diesem Foto von multimueller wird der Unterschied am deutlichsten sichtbar:
Interessant! Ich wollte schon fast schreiben, dass der Boden an der Stelle vielleicht auch einfach angehoben ist, aber beim Hulk führt die Ausfahrt der Helix tatsächlich rechts der Einfahrt vorbei und bei der neuen Bahn innen - sogar sehr deutlich.
In memory of Space Mountain - De la terre à la lune - RIP 1/16/2005
Glaube ich eher nicht ... Schau mal, wie sehr das Bild schon vor dem Abschuss bei der langsamen Bergauffahrt wackelt. Ich denke, der Bildstabilisator taugt nichts bzw. ist nicht vorhanden.
Ich finde die Biegung der Inversionen ganz spannend, denn hier scheint der B&M-Whip der alten Bahnen verloren zu sein. Dafür sind insbesondere die erste Rolle und die Cobra viel länger gezogen. Von dem Video her würde ich vermuten, dass der desorientierende Effekt der Rolle nach dem Abschuss nonexistent ist.
10 Minuten kopfüber (ja man kann "suspended" auch anders übersetze, denke aber dass das die gägnige Übersetzung wäre?) in der Achterbahn! Das muss ja wirklich schrecklich gewesen sein!
Schauen wir uns mal ein Bild aus dem Artikel an:
Oh. War wohl dann doch einfach nur ein Stop in der Mid-Course-Brake. Was lernen wir daraus? Panik Berichterstattung bei komplett normalen Vorfällen gibt's überall auf der Welt ... Ich habe diesen Artikel aber von zwei Leuten hier zugeschickt bekommen, die deswegen wirklich bedenken bekommen haben, ob Achterbahnen sicher seien.
Ein Handtuch ist so ziemlich das Nützlichste. || CC 900+
Ja, "suspended" würde ich als "hängend" übersetzen. Aber es klingt absolut alles nach Mid-Course Break Run... Also nichts hängend... nichts "in the air"...
Völlig normale Sicherheitsabschaltung und kein Anzeichen für eine unsichere Achterbahn, sondern eher genau das Gegenteil. Dass die Bahn dann von der MCBR nicht wieder starten kann hat natürlich andere Gründe, aber bei einer neuen Anlage sind das vermutlich einfach noch Kinderkrankheiten...
Naja, in dem Kontext bedeutet "suspended" so viel wie "angehalten". Und "in the air" war es auch, da in der Blockbremse auf X Metern Höhe und nicht auf Bodenniveau. Noch dazu ist der Text halbwegs neutral formuliert.
Dieser Satz und dazu die Bebilderung des Artikels mit Bilder der Zero-G- und Cobra-Role lösen eben dann doch bei Einigen - wie man an den Bekannten die sich bei mir deswegen gemeldet haben sieht - völlig unbegründete Bedenken aus.
Aber eigentlich müssen wir darüber auch gar nicht zu lange diskutieren, hier im Forum werden sich alle einig sein, ich wollte es nur mit euch teilen, weil ich es ganz amüsant fand, dass egal wo auf der Welt man sich befindet die Boulevard Medien alle gleich funktionieren
Ein Handtuch ist so ziemlich das Nützlichste. || CC 900+
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multimueller
Was lernen wir daraus? Panik Berichterstattung bei komplett normalen Vorfällen gibt's überall auf der Welt ... Ich habe diesen Artikel aber von zwei Leuten hier zugeschickt bekommen, die deswegen wirklich bedenken bekommen haben, ob Achterbahnen sicher seien. 
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