Das hat der Laden auch dringend nötig. Als wir 2018 da waren war zwischendurch genau eine Schiene ausgetauscht und flammneu. Man fragt sich schon, was an der einen Schiene so kacke war, dass man nur die getauscht aber den restlichen Scheißhaufen so gelassen hat (ich bin nicht der größte Fan der Bahn).
Ich kann da leider nicht mitreden, hoffe aber, dass der "Scheißhaufen" mit dem Retracking lange genug durchhält, dass ich ihn irgrndwann auch mal testen kann.
Hab' Sonne im Herzen und Pizza im Bauch, dann bist du glücklich und satt bist du auch.
Die Bahn war schon 2010 Quasi Bandit in Stahlform. Ein paar Schienen hier und da wechseln rettet den Schrotthaufen nicht.
Wenn die Bahn verschwinden würde wäre das bis auf den Seltenheitsfaktor kein Verlust mMn.
Seid ihr die Bahn eigentlich mal in den vorderen Reihen gefahren? Der First Drop is klasse, der Rest ist eigentlich auch recht dufte und die Fahreigenschaften sind dabei grundsolide. Beim letzten Wagen sieht es zugegebenermaßen auch recht anders aus, aber immerhin fährt sich die Anlage im Allgemeinen besser als Silver Star
Ja, bin ich. Und hinten auch. Silver Star ist sicherlich keine Thrillmaschine, unterhält mich aber mich zumindest deutlich besser als „The Big One - Scenic Railway“.
The Big One ist eben auch ein Klassiker. 1994 war halt eine andere Zeit (Marvin noch nicht auf der Welt etc.). Der alte FD (bis 1998 oder so) war hinten links eine echte Mutprobe, da dachtest du echt, du fliegst gleich bis Irland. Die Bahn könnte natürlich (viel!) besser sein, aber hätte, hätte, Fahrradkette. Ist doch schön, wenn so eine Legende ein wenig TLC bekommt und der Bash ist total unnötig, insbesondere wenn man im Eröffnungsjahr noch im Sack vom Vadder war. Marvin, ich soll dir ausrichten: WMKAH:EMFH. Danke. Bitte.
Mooooment Eröffnungsdatum 28.05.1994. Wenn du wüsstest, wann ich geboren bin, wirst du feststellen, dass ich zu dem Zeitpunkt mit dem Sack meines Vaters nicht mehr viel zu tun hatte. (Die Bahn ist ne gute Woche älter als ich). Trotzdem verstehe ich deine Aussage und weiß auch, dass die Bahn sehr ikonisch ist und für die damalige Zeit wirklich sehr beeindruckend. Macht sie trotzdem heute nicht zu einer guten Bahn und das ist zwar nichts nettes, darf ich aber ja trotzdem sagen, wenn es nun mal meine Meinung ist.
Also ich hatte auf der Bahn meinen Spaß. Das Retracking läuft übrigens schon seit drei Jahren. Im ersten Jahr nur paar Meter getestet und letzte Winterpause zwei Täler neu. Dieses Jahr soll es wohl noch etwas mehr sein.
Aber ich wäre auch dafür, da mal RMC ranzulassen. Selbst wenn man die Stützen stehen lassen würde, würde da sicher was spannendes Rauskommen... achso, und kein Hybrid-Retracking oder so, sondern in Retracking mit Single-Rail (Raptor) Schiene...
Wurst mit Ketchup, bitte. Aber zuvor nochmal auf's Klo. Und Grüße in den Gang.
Man muss bei der Bahn natürlich auch immer bedenken, dass auf ihr im Grunder der Rolling Stock zum Einsatz kommt, der seit 42 Jahren auch auf Gemini in CP läuft. Große Änderungen gibt es da nicht. Klar, es gibt bei den Hypers (natürlich) Upstopwheels und nicht einfach nur diese Kufen mit Pertinax, aber die Sitzschalen, Bügel, Gurte (wenn vorhanden), das ist alles das gleiche System. Und damit wird dann einfach mal 25 % schneller gefahren. Das ist für den Komfort natürlich nicht ganz ohne Folgen.
Für mich macht gerade das genau den Charme dieser alten Arrow-Kisten aus. Das ist ein völlig anderes, pureres Fahrerlebnis als auf einem B&M. Und das ist auch gut so.
Die Fahreigenschaften der Kiste fand ich eigentlich gar nicht schlimm(abgesehenvom first drop in der letzten Reihe),fände ein Retracking also eigentlich nicht nötig(bin aber das letzte Mal vor 7 Jahren damit gefahren)
Gut,die Bahn ist dann doch relativ öde, gerade im Verhältnis zu ihrer Höhe/Größe hätte man da deutlich mehr raushlen müssen.Aber Arrow war nunmal nie bekannt für kreative und unterhaltsame Layouts.
today`s music ain`t got the same soul, i like it old time rock an roll.
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