Das ist doch ein altbekanntes Problem. Deshalb haben moderne Launch-Coaster die Module im Tal, so dass sie im Falle eine Fehlfunktion auch dazu genutzt werden können den Zug wieder zu bergen. Mr. Freeze hat die LIM-Module am Spike und valleyed daher bei einem Defekt und muss mit externen Hilfsmitteln gerettet werden. Dies ist keine Altersschwäche sondern ein Design-Fehler und man findet auch über 10 Jahre alte Berichte über valleying an derselben Stelle.
Ich frage mich, ob man nicht "einfach" irgendwo dort ein paar LSMs verbauen könnte, mit denen man den Zug hin und her pendeln kann, bis er es zur Tophat-Seite schafft, wo es eine Winde gibt.
Das Banking für den Overbanked turn scheint ja erst ungefähr im tiefsten Punkt des Tals zu beginnen.
Okay, ist natürlich Quatsch, Mr Freeze hat die LSMs ja seitlich und kann daher keinerlei Krümmung der Schiene tolerieren.
In memory of Space Mountain - De la terre à la lune - RIP 1/16/2005
Die Bahn nutzt LIMs keine LSMs. Der Designfehler ist vermutlich nicht nachträglich auszumerzen.
Es geht sogar noch weiter Premier Rides hat dasselbe Konstrukt mit Beschleunigungs-Modulen auf dem Spike in 2011 noch einmal beim Racing Coaster im Trans Studio Bandung (letzten Endes eine kleine Version von Mr. Freeze) mit LSM Launches gebaut. Die Bahn ist also auch prädestiniert für Valleying. Das muss man nicht verstehen...
Letztlich bräuchte es doch nur einen Notfall-Caddy, der den Zug über eine Seilwinde den kompletten Spike wieder hochziehen kann. Oben ausklinken und Ciao. Also das, was jeder Boomerang seit über 35 Jahren macht
Hier gibt es aber keinen Overbanked Turn, sondern eine abwärts führende Kurve. Das bedeutet, dass der Zug wenn dann vor dem Spike liegen bleibt und dort gibt es eben, wie bei Mr. Freeze eine Seilwinde für solche Fälle. Das geht dann doch erheblich schneller als den Zug komplett von der Schiene zu nehmen.
In memory of Space Mountain - De la terre à la lune - RIP 1/16/2005
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